Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Яцугатакэ

Всё таки вырвался в горы. Началось всё сумбурно, почти опоздал на поезд, но всё таки вырвался.
Поезд из Синдзюку был переполнен, пришлось стоять в проходе, создалось впечатления, что все так же ехали на выходные в горы. Собственно посидеть так и не удалось.
От станции к горам ходил автобус, это заняло ещё минут 40. И вот наконец-то конечная.
Collapse )

Сильнейший за несколько лет снегопад в Токио

Сегодня в Токио выпал снег, вернее навалило снега. Многие линии поездов встали, единственный транспорт, это автобусы, которые принарядились в цепи.
Collapse )

Кудамонокари и Синринкоэн

Съездил с коллегами на кудамоногари (сбор фруктов). Дело происходило где-то в Сайтаме у станции Синринкоэн по линии Тобутодзё. Долго шли через поля-огороды. Объяснять особо нечего, поэтому я для удобства весь блок фото выложу слайдшоу.


Приехали в 12, а закончили в 14 часов. Вышло по 100иен за яблоко. Потом с кучей яблок попёрлись в парк Синрин, который "оказался" раза в два дальше чем яблочный сад.
Collapse )

Никко

Приближался конец недели, а как его провести идей не было. Подумал, посмотрел на карту, в Никко вроде не был. Вернее был, но давно и проездом.
Встал с утра пораньше, с первыми петухами (живут недалеко от жд линии, по пути на станцию). Чётко по плану гугл карт доехал до станции Китасэндзю... и протупил. Выйдя на платформу линии Тобу скайтри за минуту до отправления поезда до Никко я не обнаружил, в конце платформы стоял короткий поезд в какое-то другое место. Пока я тупил, поезд тронулся, и только сбоку я увидел упоминание Никко, а на последних вагонах было о Никко было написано прямо. Это был очередной пример расцепляющегося поезда.
Пришлось ждать 40 минут следующего поезда.

Наконец-то дождавшись своего поезда смог более менее поспать.
Проснулся от того, что поезд долго стоял, как раз на той станции, где происходила расцепка, надо было пересесть в конец поезда, который уходил в к станции Тобу Никко.
Пока поезд стоял по платформе заглядывая в двери вагонов бегал дедок и предлагал обэнто (он еще встретится позже). Первый раз видел, чтобы в Японии предлагали еду левые люди.
А вот и сама станция.
Collapse )

Фудзи 6

Согласно моей личной традиции сходил в этом году на Фудзи, уже в 6 раз.  Сходил с человеком ответившим в личку после поста на ru_japan.
В этот раз решил не мудрить и подняться по простешему маршрут от гогомэ Субарулайн. Совсем по плану не получилось, в этом году был нереальный наплыв людей и автобусный маршрут, на котором я ездил несколько раз и обычно без проблем получал места, был забит на 4 часа вперёд. Кроме того, на станции предупредили, что трасса сильно переполнена и автобусы будут сильно опаздывать. Поэтому до Кавагутико мы поехали поездом, что вообще-то дороже и, обычно, медленнее. В поезде от Оцуки до Кавагутико вместо обычно рекламы висели детские рисунки и аппаликации изображающие гору Фудзи.
Collapse )

Камиока

Наконец-то дошли руки до фотографий из поездки более года тому назад.
ralphmirebs позвонил и предложил съездить в заброшенный шахтёрский посёлок где-то возле Тоямы, а если конкретней, то возле городка Камиока. Поехали мы на ночном автобусе сначала до Тоямы, но в Тояме вокруг станции я как-то не нашёл ничего интересного для фото. Тут нам пришлось прождать более часа до первого поезда на юг. В 8:30 мы уже стояли на станции в маленькой деревушки Инотани, размеры которой почти не превышали размеры железнодорожной станции.
Collapse )

Тиба

На воскресенье съездил в Тибу. Хотел поехать пораньше, часов в 10, проснулся только в 12. В час дня пришёл на станцию, а поезд там стоит. Сел, достал книжку, через 15 минут понимаю, что поезд всё ещё стоит. Прислушался к объявлениям, оказалось что-то случилось на следующей станции и вся линия будет стоять неопределённое время.
Вернулся домой, сел на велосипед и поехал на соседнюю линию. Собственно доехать до самой Тибы я мог и на велосипеде, но как-то в последнее время если погода солнечная, то обязательно сильный ветер, причём такой, что если дунет сбоку, придётся активно удерживать равновесие. А если дует в лицо, то скорость резко падает и ехать надо как в горку. В спину он почему-то никогда не дует в какую бы сторону не ехать. И да, ездить приходится в лыжных перчатках, чтобы пальцы не отвалились.
Приехал на станцию порт Тиба, а там оказывается ходит монорельс.
Снял несколько видео на тему монорельса.
Collapse )

Огонь и пар

Вот я уже два месяца я пытался попасть на одно мероприятие, которое происходит только каждое второе воскресенье. Нашёл я его в связи с небольшим увлечением геокэшингом в парке возле соседней станции. Тайник я так и не нашёл, зато нашёл желедорогу сантиметров 10 в ширину идущую вокруг детской площадки. Два месяца не удавалось попасть, и вот этот день настал.

Collapse )

Шахты Никко

С самой поездки прошло уже почти пол года(с октября 2011го), писать становится всё сильнее и сильнее лень, поэтому пишу с перерывами в рабочее время пока приходится ждать нужных данных.
Поездка особо не планировалась, просто заметил у ralphmirebs объявления о наборе ходячих штативов желающих поехать в шахту возле Никко.
Поездка заняла часа четыре, с несколькими пересадками. По-пути выяснилось, что ralphmirebs забыл карту памяти.  Последний поезд, как и везде в глубинке, был всего из двух вагонов. Собственно последний поезд был организован какой-то местной компаний и судя по разным плакатикам мест вокруг железнодорожной ветки и видами поезда в разные сезоны основной доход получал от туризма. Хотя на плакатах поезд был изображён с тяговым тепловозом наш поезд был просто двумя вагонами. Линия была  одноколейной и поезд на каждой станции ждал встречный. В одном месте был довольно большой и шумный тоннель. На этом поезде мы проехали примерно час.



Collapse )